Bike Park
Morzine

Ce qui n'est pas affiché, et pourquoi — l'altitude d'arrivée de la télécabine du Pléney (1 501 m) et le dénivelé de 512 m qui en découle ne figurent sur aucune source officielle : ils venaient d'une base de données tierce, ils ont été retirés. Seule la gare de départ, 989 m, est publiée. Le plan VTT officiel 2026 a corrigé plusieurs chiffres de cette fiche : Atray était donnée à 4 km / 500 m, elle fait 2,9 km / -320 m ; Super 8 à 3 km / 500 m, elle fait 2,5 km / -470 m ; « Back to Morzine » s'appelle Retour Morzine et n'est pas rouge mais bleue. Le plan tranche aussi la ventilation par couleur du Pléney, sur laquelle les deux sites officiels se contredisaient : 5 bleues, 1 rouge, 4 noires — la version de l'office de tourisme était la bonne, celle de la régie (4/2/4) était fausse, et « Repeat » est bien bleue. La DH Kids Cup des 25-26 août n'existe pas : le calendrier officiel la place aux Gets les 4 et 5 juillet. Le secteur Super Morzine ne figure pas sur le plan officiel : ses 8 pistes viennent de l'office de tourisme, sans longueur publiée, et les dénivelés annoncés sont ceux de la remontée. Le numéro de secours du bike patrol et le prix d'un lavage supplémentaire ne sont publiés nulle part. Le télésiège de la Charniaz est annoncé ouvert aux VTT par la régie et fermé aux VTT par le document Portes du Soleil : nous suivons la régie, exploitante de l'appareil. La zone débutants du sommet est présentée comme gratuite alors qu'elle n'est atteignable que par une télécabine payante — aucun bloc « accès libre » n'est donc affiché. La boucle Morzine par les Mouilles reste classée enduro et non e-bike : son profil est une descente nette, −140 m pour +35 m, pas un circuit équilibré. Dans le doute, on n'affiche pas.